中兴通讯与北京汽车集团签署战略合作共同调研智能网联汽车除湿器

11月4日，中兴通讯与北京汽车集团有限公司（以下简称“北汽集团”）在北京顺义世界智能网联汽车大会上正式签署战略合作协议。

根据协议，双方将基于各自优势资源，在智能网联汽车技术及产品领域全面展开合作。共同调研智能网联汽车对通信技术、通信芯片的需求，研究智能网联汽车的应用场景，以及基于5G-V2X及其后续演进技术的智能网联汽车实现方案。

同时，双方将在自动驾驶域控制器应用领域展开深入合作，共同推动相关技术的国内、国际标准化工作。合作研发，测试，共享测试结果，共同优化技术方案和测试方案。未来，中兴通讯与北汽集团将共同把握5G发展机遇，助力智慧出行。

来自中兴通讯官方数据显示，2019年上半年，中兴通讯在工业互联网、大视频、车联网、媒体、能源、公共安全、医疗、教育、生态环保、交通等行业领域形成超过30个5G+系列解决方案并成功实践50多个示范项目，与超过300个行业客户建立战略合作，合力部署业务应用，与超过200家行业领先的产品提供商达成合作，推出面向不同行业基于5G的解决方案。

中兴通讯：5G第一阵营优势明显，继续强化创新提升实力

在2019年中国国际信息通信展期间，5G正式商用的消息进一步坚定了业界发展5G的信心，作为全球唯二的能独立提供5G端到端设备的厂商，中兴通讯是如何备战5G的呢？中兴通讯副总裁刘金龙在接受记者采访时表示，中兴通讯5G第一阵营优势明显，多项核心技术业界领先。目前中兴通讯还在继续致力于强化自主创新，进一步提升5G解决方案的含金量，构建5G时代核心竞争力。

自主创新提升含金量

刘金龙介绍说，作为全球5G技术研究和标准制定的主要参与者和贡献者，中兴通讯在全球重要的通讯标准组织3GPP中担任RAN2及RAN3副主席，有40多名专家在全球各大国际标准化组织担任主席和报告人等重要职务。截至6月15日，中兴通讯向ETSI（欧洲电信标准化协会）披露3GPP 5G SEP(标准必要专利)1424族，位列全球前三。

在研发上，刘金龙介绍说，中兴通讯秉承积极稳健的经营策略，聚焦主流市场和主流产品，持续增强核心技术研发投入和人才储备，前三季度研发投入达93.6亿元人民币，占营业收入比例为14.6%。目前，中兴通讯已经研发出新一代5G无线系统芯片和承载交换网芯片，灵活与高效兼备，在5G特性支持上优势显著，性能已逐步在外场测试中得到验证。5G多模中频芯片，凭借着领先工艺下超大规模SoC设计的创新技术，获得业界权威认可，荣获2019年“中国芯”优秀技术创新产品奖。

中兴通讯自研操作系统在电信、高铁、电力、工业、汽车等多个关键行业获得广泛应用。中兴通讯从2002年开始自主研发操作系统，经过17年的不懈努力，目前已经研发出包括嵌入式操作系统、服务器操作系统、智能终端操作系统在内的多款操作系统产品，在国内操作系统领域取得了先行者和领先者的地位。目前中兴操作系统已经全面覆盖云管端网络架构。

中兴凭借领先的5G端到端全系列产品与解决方案，加速推进全球5G商用规模部署。截至2019年9月底，中兴通讯全面参与中国5G网络规模部署，在全球获得35个5G商用合同，与全球60多家运营商展开5G深度合作。全面参与国内三大运营商5G规模商用建设。

共建共享更考验综合实力

近半年来，随着5G牌照的发放、共建共享的实施，国内5G建设速度明显加快。作为5G第一阵营的一员，中兴通讯如何看待这些新变化？

刘金龙表示，在全球范围来看，共建共享合作并不罕见，本次中国电信和中国联通(6.190,0.03,0.49%)在5G建设上展开共建共享，符合国内运营商高质量发展的诉求。

5G的建设成本、能耗投入等，在初期对运营商确实存在压力，电联合作有助于快速集中资源，高质量完成5G的初步规模覆盖。对国内5G商用进度的提速有正面促进。

长期来看，电联合作有助于在站址资源、资金效率方面发挥作用，电联有望对标中国移动，这样国内将建成两张高质量、大规模的5G网络。

同时，刘金龙认为，电联合作与其他运营商的竞争，也将促进运营商把控网络质量，在多种场景、不同业务等细化需求下，展开深度覆盖。在运营商集中招标的能力趋同要求背景下，5G的深度竞争和质量发展，更有赖于设备商的管道附加能力，包括规划、交付、优化，从人员素质、工程能力、到工具软件等，这将更加体现出中兴等第一梯队厂家的综合竞争力。

中兴通讯积极协助运营商共建共享，首家完成了电联共享的测试工作，测试结果业界领先，电联同时下载速率均超过1.2Gbps。

目前，中兴通讯正在积极进

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