殷承良5g赋能汽车工业能带来哪些颠覆钻铤

“5g+汽车”能令你想到哪些场景？自动驾驶，远程遥控还是汽车间的自由沟通，就好像电影《变形金刚》里的擎天柱和大黄蜂那样？

没错！5g赋能汽车工业，以上这些统统都能实现。

上海交通大学智能网联电动汽车创新中心殷承良教授发表了题为“5g赋能自动驾驶”的主旨演讲。新华网记者郭建伟摄。

在3月29日举行的博鳌亚洲论坛“拥抱5g 连接未来”思客会上，上海交通大学智能网联电动汽车创新中心殷承良教授发表了题为“5g赋能自动驾驶”的主旨演讲。本次活动由新华网主办，中国科学院北京分院、中国科学院计算技术研究所作为智库支持，新华网海南分公司承办。

5g有三大典型应用场景

2003年，国际化标准组织3gpp定义了5g应用的三大场景：第一是embb场景（增强移动带宽），主要用于3d超高清以及特别大数据的大流量移动宽带业务。

第二是mtc场景（海量机器类通信），主要是大规模物联网业务。它在单位空间里可联网的数量远超过去，可以达到单位时间内每平方公里百万台的互联。

第三是urllc场景（超可靠、低时延通信），其特点是延时非常低，大约是4g时延的三十分之一甚至五十分之一。也就是说，过去4g场景中30-40毫秒的时延，在urllc场景下可以缩短为一毫秒。这对无人驾驶技术非常有用，而且连接非常可靠。

与4g相比，5g连接的可靠性可以达到甚至高于99.999%。新华网记者郭建伟摄。

自动驾驶是5g的一个重要应用场景

为什么说自动驾驶是5g的一个重要应用场景？

第一，可靠性。与4g相比，5g连接的可靠性可以达到甚至高于99.999%；

第二是时延。在自动驾驶方面的传输时延可达到1个毫秒以内，可以说是速度大幅度提高，时延大幅降低。

就“自动驾驶”而言，从“辅助驾驶”到“完全自动驾驶”，总共分为六个级别。就传输时延而言，“辅助驾驶”阶段需要100-1000毫秒，且仅支持“加速减速”这类的单一功能；接下来是部分自动化，比如特斯拉。这个阶段的延时要求提高很多，要达到20-100毫秒；到了“有条件自动化”阶段，时延要进一步降低至10-15毫秒这个范围；而在最高级别“高度自动化”阶段，时延要达到1个毫秒左右。就这方面而言，5g技术能做到，4g做不到。因此，5g技术对自动驾驶起到关键性作用。

殷承良：单车智能化是做不到真正的无人驾驶。新华社记者 杨冠宇 摄

5g能给未来汽车产业带来哪些颠覆？

第一，多车协同感知，真正实现无人驾驶。

我们目前的汽车工业，秉承西方传统，走的是单车智能化路线。我认为，单车智能化是做不到真正的无人驾驶，只有在多车协同感知的情况下，有非常大容量、低延时的相互依赖、相互补充才能真正实现无人驾驶，这需要5g技术支持。

比如，平时我们开车的时候，有可能因为障碍物的遮挡，根本看不到对面有没有车过来，如果此时车速较高，很容易发生事故。在5g时代，即使在有障碍物遮挡，看不到的情况下，通过事先预警也能知道，在障碍物的另一边，是人是车？车速如何？方向如何？事先预警准确，我就可以采取控制。

如果是单车智能化，即便某辆车先进地武装到牙齿，一旦遭遇障碍物也根本感知不到。只有在5g超低延时，超高反应速度的支持下，在大量车队编队行驶的场景下，车辆间可以很好进行沟通，这样的无人驾驶才有意义。

第二，提高交通频率，避免“幽灵堵车”。

为什么有的路上根本没有交通事故，也没有突然横穿马路得车辆或者施工等情况，但在某些时段这条路一下子变得特别堵，而且一拥堵几公里，这是什么原因？

这可能是因为某个人开车的时候，突然想变道而踩了急刹车。本来好好的车流被打扰，就像多米诺骨牌一样，一下子把整个车流全部弄乱，需要几十分钟，甚至一小时、两小时才能缓解，这就是“幽灵堵车”。

在5g时代，每个车都可以相互通讯，通过自动调控最大限度缓解这个情况。交通路口放行有序排序，军警消防车辆避让，这些东西都可以通过5g进行传输。

第三，承载更多责任，实现更大产业规模。

5g时代，会形成一种新的人、车、路、网、端、云大融合。搭载先进的通信技术，汽车就不再是一个单独的交通运输节点，还能承载更多的职责。汽车工业需要搭载5g技术，实现车辆编队，高度协同感知，完全自动驾驶，远程遥控。所有的东西都互联互通，这样爆发出来的产业规模将是纯粹汽车产业规模的数万倍。(编辑：周佳苗；视频制作：陈振)

+1

【纠错】

责任编辑： 郑伟

深圳镀锌管哪里便宜

宜宾县蕨溪镇黄其友副食店

孝感东风14吨洒水车报价

广州市荔湾区国明百货行

如何办理针灸师证

大城县仝庄子泽宏密封材料厂

天津市小冠花

眉山市东坡区兴红苗木专业合作社

漏粪地板供应价格

芒康精艺电焊加工制作部