看中国重汽杭发员工如何接招订单冲高0蓝釉古玩

看中国重汽杭发员工如何接招“订单冲高”

看中国重汽杭发员工如何接招“订单冲高” 　　来自杭发公司的信息，步入2015年，杭发公司发动机订单一路走高，市场形势十分喜人。面对持续走高的订单数量，公司生产系统干部职工快速投入新年的第一个攻坚战。制造本部根据市场订单，会同装配调试部、质量部、MC加工部、615加工部、铸件制造部等积极调配整合内部人力资源，特别是为了急单交付，采取关键瓶颈道序错时上班等方式来组织生产，克服了各种困难，同时，通过逐步提高班产效率和加班加点辛勤付出，确保了订单急单的交付。

来自公司装配调试部的信息，一月份，公司MC系列发动机产量首次突破1000台大关，取得了当月入库1037台的佳绩，刷新了公司自新产品投产以来单月产量的最高纪录。

自去年10月份以来，装调部未雨绸缪，采用推磨的方法合理调配615装配人员提前做好培训，为保证MC产品快速增长做好人员准备，同时加紧工装、工具的制作和配置，以满足产量不断增加的需求，MC装配生产线产能现已形成12小时70台的生产能力，随着机加工人员的加入，3月份将形成日产100台的能力。

面对快速增长的单班产量，整个MC装配团队克服机型多样、物料繁杂、岗位点节奏变快、工装设备不足等一系列情况，责任工程师带领一线员工逐个岗位进行分析和排查，发现问题，立即分析整改，直至问题解决，保障生产线能够按照节拍正常运行。针对变型机的装配，MC装配线设置了变化点管理看板，有效地减少了错漏装等问题;针对新员工陆续增加，责任线采用“一盯一”定时点检的方法，保证新员工能够上岗平稳过渡。

生产订单急剧上升，也给装调部涂装线生产带来了很大压力。由于涂装线是615产品和MC产品共线生产，再加两个产品同时上量，为了确保订单按时发交，涂装线及时调整人员配置，将线上员工分为两班，每班工作12小时，以全天候24小时不停线的方式来积极应对高产。由于连续早晚班生产，不少员工都带病坚守岗位。

随着生产订单急剧上升，特别是MC产品的快速提升，铸件制造部的生产压力也骤然上升，如何克服人员配置不足困难，协调好MC产品和615产品的生产，成为摆在铸件制造部和全体员工面前的一道难题。铸件部为此召开特别专题会进行生产动员，在全体员工的共同努力下，1月份生产任务全部按计划完成。

为确保MC产品生产任务的完成，铸件部员工群策群力、埋头苦干。铸一现场分部MC曲轴箱制芯线的生产是按24小时2班制方式进行，1月29日，在晚班生产过程中及班后对设备进行清扫、点检时，机体制芯组副组长刘月飞发现2号冷芯机上顶板有渗油现象，且有扩大的趋势，此时已是凌晨4点半，本该下班的刘月飞等到天刚蒙蒙亮，他不顾疲劳地继续查找渗油部位，最后查出是锁紧油缸前端盖螺母松动引起密封圈破损漏油，便及时修复并与技术人员一起制订针对该问题的预防改进措施，等所有改进措施得到落实，已是30日下午3点，这一天，他已连续工作20小时。现场责任工程师丁树良更是每天带头工作12小时，遇到生产过程中出现突发情况甚至拖班到凌晨是家常便饭。1月27日，KW组组长张祥文、蒋峰飞，设备技师姚顺华在完成白班12小时生产任务后，为了解决小车不到位故障，继续工作到晚上11点半，一直将故障完全排除才下班;芯二组组长佘小伟，设备技师姜锦东、潘毅等，不仅要完成每天的生产任务，周末还须配合MC缸盖砂芯储存库项目的安装调试，并见缝插针对LORAMENDI制芯中心进行自主保全工作。

1月30日晚上7时许，铸件部BMD造型线的落砂机激震器突发故障，整条造型线无法生产，此时正面临机加工急需新结构615缸盖铸件以及生产储存MC缸盖铸件，以按时进行缸盖表干炉炉前储存库安装调试切换的双重压力。当2月2日下午激震器壳体配件一到造型线现场，责任工程师丁树良立即抽调分部KW线、回砂、拌砂班组的维修骨干力量，与BMD线班组组成紧急抢修小组进行抢修。按照常规进度需二天时间的修理项目，抢修组成员克服高强度体力支出，釆用换班就餐、轮换休息的方式，硬是在晚上11时10分完成了抢修，充分展现了铸件部员工克难攻坚、遇艰则强的团队精神和勇于付出、敢于担当的精神风貌。

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