汽车后市场竞争格局将步入三国鼎立时代磐石

汽车后市场竞争格局:将步入三国鼎立时代

<p>大江东去，浪淘尽，千古风流人物。故垒西边，人道是，三国周郎赤壁。乱石穿空，惊涛拍岸，卷起千堆雪。江山如画，一时多少豪杰。</p><p>   反垄断后，中国汽车后市场竞争格局也许将重新改写。</p><p>   4S：一代枭雄何以解忧</p><p>   各种品牌的4S特约维修店，他们有汽车制造商的强大维修技术和配件支持，提供销售与维修捆绑的优惠政策，为各类高档车提供“家门口一站式服务”，优良的技术和优质的服务。虽然是高服务质量，专业维修技术，工作人员高素质，但维修价格较高也是汽车4S店的弱势，维修工时费和原厂配件按照统一标准收取，价格往往偏高，甚至是普通修理厂维修价格的好几倍。而反垄断后消费者选择面更宽，后市场竞争变得激烈，4S店将不再一家独大，零配件资源将共享，市场份额缩，而连锁和单体市场份额增加。</p><p>   连锁店：他日岂非池中物</p><p>   汽车快修连锁是个新兴行业，也是一种新的经营理念主打小型、方便、快捷、实惠、社区化服务，其外在方面主要体现为所有连锁店店面标志、标色、服装等统一，统一的装潢设计，连锁店内部装修简洁，空间大、人员精简、设备配件和维修技术可以由总公司统一供应和指导，昂贵的检测诊断设备可以共享；各连锁店在总部的统一管理下自主经营，技术人员和维修资料有保障，配件来源相对稳定。将来汽车服务连锁将以其项目齐全、技术精湛、服务快捷方便、质量稳定而越来越受到人们的欢迎。</p><p>   相反现在只是店面、服装、标色等统一了，而服务理念、服务方式、服务质量没有达到快修连锁的要求专业技术落后和信息不灵通，缺乏至关重要的“连锁文化”。如果不能掌握推广;拥有自己特色、服务形式多样、竟争力;产品结构层次高。那么就无法满足消费者的心里需求。</p><p>   在零配件共享的情况下价格、服务、便利，最能赢得消费者心理，连锁店优点正是服务至上，充分利用自己的优点打开自己的市场，而来往的消费者也将日益增多，不久的将来在后市场也占有一席之地。</p><p>   单体店：出师未捷身未死</p><p>   单体店就是临街开一个做门头房形式的汽修，有点象城市的早餐摊点，夜晚大排档和路边的招手饭店。环境差，质量没保证，技术不过关、诚信度不高，投资少，一个起升架，再加上一些汽车专用工具。随着后市场价格的开放更多的消费者愿意去便利单体店维修、保养，部分单体店里还有隐藏的技术高手，而顾客最信任经验丰富的老手，在质量技术的保证下，相信更多人会去邻近的单体店。</p><p>   总结来看单体店的优势是投资少、成本低、灵活机动、覆盖面广，但是其经营的条件恶劣、竞争力薄弱、客户的信任度不高、而4S店在规模、设备、人才、技术、资金、品牌等方面具有很显著的优势，连锁经营的核心在于实现了资源的整合与共享，发挥大型团队的整体优势，但要在技术、品牌、配件、管理、竞争力等各方面进行提升。</p><p>   随着反垄断和消费者的满意度提高，汽车维修市场的不断趋于成熟，由此而产生单体和连锁以及4S店将会呈现三足鼎立将会得到前所未有的发展。</p><p> </p><p><br/> 来源：搜狐</p>

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