带式输送机的拉紧装置是干什么用的有哪些分类冷凝器

带式输送机是一种摩擦驱动以连续方式运输物料的机械，具有输送量大、运输距离长、承载能力强、运行平稳、安全可靠等特点。带式输送机一般由电动机、传动装置、滚筒、机架、托辊、胶带、拉紧装置、清扫装置、制动装置等组成，其工作原理是输送带连接成封闭环形，用张紧装置将它们张紧，在电动机的驱动下，靠输送带与驱动滚简之间的摩擦力，使输送带连续运转，从而达到将货载由装载端运到卸载端的目的。带式输送机广泛地应用在冶金、煤炭、交通、水电、化工等部门。对于带式输送机的知识，大家是否想要了解更多呢？下面小编来为大家详细介绍带式输送机的拉紧装置是干什么用的？有哪些分类？带式输送机滚筒轴承5类非正常失效原因！一起来了解下吧！

带式输送机的拉紧装置是干什么用的？有哪些分类？

一、拉紧装置的作用

（1）产生预紧力，防止输送带在传动滚筒上打滑，确保传动滚筒传递足够的圆周力；

（2）使输送带在两节托辊间的垂度满足要求，减小输送带在托辊间的运行阻力，并防止输送带撒料；

（3）在带式输送机启、制动及正常运行过程中补偿输送带的塑性和弹性伸长；

（4）减小启、制动时输送带中出现的动负荷；

（5）为输送带重接接头提供必要的行程；

（6）在输送带、传动滚筒等部件维修时释放输送带中的张紧力。

二、拉紧装置分类

拉紧装置按作用可以分为固定式、自动式和重锤式三类拉紧装置。

1、固定拉紧装置

（1）固定拉紧装置主要是指在输送机的运行过程中拉紧滚筒位置保持不变的拉紧装置。由于在带式输送机运行时无法对拉紧行程进行调整，所以要在输送机起动之前充分拉紧，以保证带式输送机在运行时张力重新分配后满足摩擦传动的要求。常用的固定拉紧装置有螺旋拉紧和绞车拉紧两种类型。

①螺旋拉紧装置结构简单，拉紧行程短，拉紧力小，不易控制，一般应用于短距离的带式输送机。

②绞车拉紧装置可以手动或电动。绞车拉紧装置的拉紧行程长，拉紧力大，一般应用于长距离大运量带式输送机。目前也有采用液压油缸固定式拉紧装置，具有拉紧力大并且调整方便的优点。

2、自动拉紧装置

自动拉紧装置主要指的是液压绞车拉紧和液压油缸拉紧装置。

（1）优点：在带式输送机运行过程中可以根据需要调节张力，节省高度空间；

（2）缺点：占用平面空间较大，设备相对比较复杂，维护保养麻烦，投资较高。

3、重锤拉紧装置

重锤拉紧装置结构简单、应用范围广泛，通过重锤产生拉紧力、利用重锤的垂直升降距离作为拉紧行程。由于重锤的重力不变，所以拉紧力是恒定的。

（1）重锤拉紧装置的优点是：

①重锤拉紧装置可以提供恒定的拉紧力。

②重锤拉紧不需其他驱动便可产生所需拉紧力。

③由于重锤处于垂直自由移动状态，可以随时自动调整拉紧行程。

（2）它也存在一定的缺点：

①如果输送带断裂，重锤失控跌落产生危害，因此垂直重锤拉紧装置周围要设安全保护措施，一般在垂直重锤拉紧滚筒下方设安全栏杆。

②由于是恒力拉紧，不能在起动和运行两种状态下调整张力。

重锤拉紧装置在实际应用中有以下4种主要应用形式：

a、垂直重锤拉紧装置。垂直重锤拉紧装置的拉紧滚筒和重锤箱共同提供了带式输送机所需的拉紧力。为满足拉紧行程的要求，一般利用带式输送机走廊或者栈桥的高度空间位置安装。垂直重锤拉紧装置一般适用于拉紧行程不太大的场合。

b、车式重锤塔架拉紧装置。垂直重锤拉紧装置受安装高度的限制，拉紧行程有限。为增加拉紧行程，采用车式重锤塔架拉紧装置。车式重锤塔架拉紧装置如图所示。由安装在塔架内的重锤装置带动钢丝绳拉动拉紧车上的改向滚筒，使之在拉紧装置架上水平移动。由于塔架的高度不受带式输送机安装高度的限制，因此相对于垂直拉紧装置，车式重锤塔架拉紧装置可以在带式输送机的安装高度不足时提供需要的拉紧行程。但是设备相对比较复杂，占地面积大，同时拉紧行程受塔架高度限制。

c、重锤--绞车联合拉紧装置。对长距离带式输送机，当重锤拉紧装置的行程不满足要求时，工程实际可以采用重锤--绞车联合拉紧装置。重锤--绞车联合拉紧装置是将重锤拉紧和绞车拉紧联合使用的拉紧形式，如图所示。绞车拉紧装置拉紧行程大，用于实现长距离的拉紧行程，但属于固定式拉紧，拉紧力不能恒定。重锤拉紧装置可以为整机提供恒张力拉紧，且不需要较大的垂直拉紧距离。显然，重锤--绞车拉紧装置具有拉紧行程大、恒力张紧的综合特点，但设备多投资大。

d、双重锤拉紧装置。在工程中，经常会遇到安装高度不能满足拉紧行程、平面空间又非常有限的情况。为解决安装高度空间不能满足拉紧行程要求的问题，采用一种新式拉紧装置--双重锤拉紧装置。

三、拉紧装置的布置

拉紧装置在整机中的位置很重要，它距传动滚筒越近，响应速度就越快，性能就越好。一般，选择拉紧装置必须考虑以下因素：

1、拉紧装置尽可能布置在张力最小处，以便减小拉紧装置的结构尺寸，工作时减小输送带的附加力，可以减小拉紧力。

2、拉紧装置应尽量靠近传动滚筒处，以利于起动和制动时不产生打滑现象。

3、计算各种工况下的拉紧力，选取其中最大值作为拉紧装置的拉紧力。根据带式输送机的长度和输送带的类型，计算拉紧行程。根据拉紧力和拉紧行程，选择拉紧装置的型式。

4、实际工程中，经常将带式输送机的尾部滚筒作为拉紧滚筒。具有滚筒数量少，故障点少，维护简便的优点。

在带式输送机的设计中，选择合适的拉紧装置、确定合理的安装位置是保证输送机正常运转的重要条件。在实际设计中，要根据具体情况来选择拉紧装置的位置。

（1）一般来说，布置在传动滚筒绕出点附近，这样拉紧效果及传动性能好；

（2）长度在300m以上的水平运输或坡度在5%以下的倾斜输送机，拉紧装置应设在紧靠驱动滚筒的空载侧；

（3）对于距离较短、功率小的输送机和坡度为5%以上的上倾输送机，拉紧装置应尽量布置在机尾，并用尾部滚筒作为拉紧滚筒。

带式输送机滚筒轴承5类非正常失效原因

滚筒是带式输送机传递动力和支撑胶带的部件，同时兼起改向和张紧的作用，是带式输送机的主要受力部件。轴承故障是滚筒常见故障之一，直接影响到滚筒以及整个带式输送机的正常运转。降低滚筒轴承故障率对提高设备的使用效率具有重要意义。轴承的失效形式有正常使用情况下的疲劳剥落，这属于正常失效形式。此外，还有胶合、套圈断裂、电蚀、锈蚀、异物磨损剥落等，这种一般称为非正常失效形式。

1、外界污染造成滚筒轴承损坏

由于带式输送机往往处于粉尘污染比较严重的工作环境下，长时间使用后，外界的粉尘污染物可能通过防尘密封圈或防尘迷宫进入到滚筒轴承座内，造成润滑油的污染。另外如果轴承的安装方法不正确也会使污染物进入轴承内部。这些污染物在轴承内会造成轴承内圈、滚动体、滚道面的磨损，导致轴承失效。另外在安装滚筒轴承时如果有异物进入轴承内部也会在运行中导致轴承内部的磨损。

2、滚筒轴头加工误差

滚筒轴头存在加工误差，也会影响轴承的正常使用。比如轴承定位端面相对轴心线的端面圆跳动或与轴承相配合的直径相对轴心线的径向圆跳动不能满足要求，会造成轴承和滚筒轴同心度不够，使轴承在运行过程中承受过大的径向载荷而损坏。轴头与轴承配合部分的圆柱度不够，会影响轴承与轴配合的松紧及对中性，从而影响轴承的使用寿命。

3、滚筒轴承安装错误造成轴承损坏

（1）带式输送机滚筒轴承一般分为圆柱孔调心滚子轴承和圆锥孔调心滚子轴承2种。圆柱孔轴承一般采用压力机压入或热装法，圆锥孔轴承一般采用锁紧螺母锁紧在紧定套上。对于压力法安装轴承要注意下部支撑一定要在轴承内圈，若支撑在外圈就容易将滚动体和滚道面损坏。压装法仅适用于安装过盈量较小的轴承，如果轴承过盈量较大或压装不方便需采用热装法安装。

（2）轴承采用热装时一定要注意加热温度的控制以及加热的均匀性。现在一般采用电感应加热器或油煮的方式，加热的温度一般不能超过120℃，如果轴承内部带密封圈，则温度不能超过80℃。温度超过120℃轴承钢会出现回火，金属的金相组织发生改变，使套圈的硬度降低。采用油煮方式首先要控制好油温，另外不要将轴承接触到容器的底部，防止异物进入轴承或不均匀加热，否则会降低轴承的使用寿命。

（3）轴承座自由端活动量过小也会导致轴承损坏，滚筒轴承座一般采用1个支承端使轴承与轴及外壳孔的位置相对固定（称固定端），以实现轴的定位。而在轴的另一支承端，使轴承与轴或外壳孔间可以相对移动（称自由端），以补偿因热变形及安装误差引起的长度变化。如果安装时自由端的自由量过小，不足以补偿变化量，就会导致轴承承受过大的轴向载荷而损坏。

4、胶带非正常运行造成滚筒轴承损坏

（1）如果胶带跑偏则沿带宽方向张力不均匀分布，胶带作用在滚筒上的力也会出现不均匀分布，跑偏侧受力会加大，滚筒在跑偏侧的轴承会承受更大的径向力，导致轴承使用寿命缩短。

（2）如果滚筒底座刚度不够，或轴承座与底座钢结构的连接刚度不够都会造成运行过程中轴承座出现过度振动，甚至出现轴向摆动，使轴承承受更大的外载荷而损坏。另外在许多应用中，轴承的刚度与周围结构刚度相同，会导致运行过程中轴承与周围机构之间发生共振，这就要求正确选用轴承或改变周围结构的刚度，从而改变临界频率，避免共振的产生。

5、轴承本身质量问题或使用中维护不当导致轴承失效

（1）如果轴承本身存在质量问题，必然会影响轴承的正常使用。另外滚筒轴承如果保养不及时，造成轴承缺少润滑油，也会严重影响使用寿命。

（2）在维修过程中，要注意轴承座螺栓紧固时的紧固力矩一定要达到要求，否则，滚筒运转过程中轴承座会出现振动甚至偏斜，造成轴承的损坏。在滚筒周围进行电焊作业时注意接地线的安装位置，要避免回路通过滚筒，使电流在滚道轮与滚动体之间出现火花造成电蚀。

上述是小编为大家讲解的带式输送机的拉紧装置是干什么用的？有哪些分类？带式输送机滚筒轴承5类非正常失效原因！希望这些知识能够给大家带来帮助！其实，想要保证带式输送机正常运行，需要对其进行维护保养，注意检查所有螺栓的松紧度，调整输送带的松紧度；及时修补或更换受损的输送带；清理制动器及其附近的油污，更换磨损和受损的制动轮；更换转动不灵或筒皮磨穿的托辊；检查减速机内的油量，定期检修减速机，一般半年一小修，两年大修；滚筒及减速机滚动轴承的润滑使用1号或2号钙钠基润滑脂，每3个月更换一次；减速机半年更换一次润滑油，若使用中发现减速箱温度超过60℃或油温超过85℃，则必须更换润滑油。

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