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贵广高铁联调联试 中国西部迈向“高铁时代”

连接中国西南中心地带和珠三角开放前沿的贵广(贵阳至广州)高铁21日高速综合检测车开始检测试验，正式进入联调联试和建设收官阶段，将于年底全线开通运行。这条高铁开通后，将成为中国西北、西南地区南下快捷的“出海通道”，打破西部与粤港澳地区的物流梗阻，使西部地区加速进入“高铁时代”。

据贵广铁路公司综合部部长曹黔平介绍，贵广高铁全长857公里，线路自贵阳北站引出，经都匀、榕江、从江、桂林、贺州、肇庆、佛山引入广州站。建设标准为时速250公里客运专线，年底建成通车后，贵阳至广州铁路旅行时间将由现在的20小时左右缩短至4小时。

穿越西部喀斯特岩溶山区的贵广高铁几乎成为一条“超级地铁”。曹黔平说，贵广全线共有桥梁510座，隧道236座，桥隧比高达84%。贵广高铁工程概算总投资918.19亿元。由中国铁路总公司和黔、桂、粤三省(区)合资建设。

“目前，西南地区通往华南珠三角地区各通道的铁路技术标准低、线路绕行严重、通过能力明显不足、客货车旅行速度低、旅行质量差，已严重影响交流。”贵州铁路建设办公室负责人陈麟说，贵广高铁将成为西北、西南地区至华南珠三角地区和闽台经济区快速便捷铁路通道。

作为中国西南地理中心的贵州省，目前还没有一条高铁通车，但多条在建项目将在未来几年使贵州真正成为现代交通枢纽。

陈麟介绍说，贵广高铁开通后，未来两年沪昆、渝黔、成贵三条高铁也将相继建成，到2017年，将有南来北往六条高铁在贵阳交汇，昔日“地无三里平”的贵州，将形成贵阳至重庆、昆明、成都、长沙、广州等城市2至4小时交通圈。

“贵州尽管不沿海、不沿江、不沿边，但具有近海、近江、近边的优势。”贵州省省长陈敏尔表示，贵州处在国家“一带一路”战略中间腹地，多条高铁陆续建成，将打通“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的联络线，并连接中印缅孟经济走廊。

在中国西北地区，多条高铁项目也在加速建设。世界上一次性建设里程最长的高速铁路兰新铁路第二双线6月已启动联调联试，这条横跨中国近半国土面积和黄土、青藏、帕米尔三座高原的铁路通车运营后，全长1776公里的路程只需7个小时。

据分析，西部是中国重要能源和原材料基地，但此前沿途多为经济开发程度较低、二元经济结构明显的少数民族地区，加速建设的高铁项目将使中国“沉睡的西部”打开全新的“时空观、边界观、区位观和资源观”。

沿着一条条在建的高铁，中国西部抢滩“高铁经济”的大幕已经开启。临近贵阳市的龙里县、贵定县，“10分钟、20分钟抵达中心城市”的“同城化便利”吸引不少企业入驻投资。“物流成本大幅降低将使企业竞争力显著提升。”贵州贵龙中药材科技有限公司总经理黎强说，吸引人才的瓶颈也将被有效突破，西部热土可以吸引更多“假日工程师”施展才华。

专家认为，高铁将带动中国沿海产业转移向西部内陆纵深配置，使区域开放合作呈现新格局。通过快速聚集人气、财气、商气，发展空间潜力巨大的中国西部地区将释放更多“高铁红利”。

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