铁路投融资改革牵动能源市场神经龟鳖饲料阳泉木工钻床管理咨询标准轴承

铁路投融资改革牵动能源市场神经

开弓没有回头箭，在8月28日举行的2013年中国第三届能源物流产业发展大会上，国家铁路局运输监管司副司长董建民表示，铁路改革将继续深化和完善，向社会资本放开支线铁路和资源性铁路的所有权和经营权，推动铁路货运全面走向市场。

针对铁路运价机制，董建民提出，按照国务院对铁路投融资改革要求，下一步将考虑按照铁路与公路保持合理比价关系的原则，制定合理货运价格，建立铁路价格随公路变动的机制。由政府制定价格改为政府指导价。

董建民向本报表示，这并不意味着中国铁路总公司可以大幅提高货运价格， 定价的前提是要遵循政府指导价。 并且董建民认为，货运提价不太可能在年内实施。

此前8月23日，有国家发改委人士向媒体表示，铁路货运价格改革已有方案，按惯例将会在明年年初实行，但也不排除因国家加大改革力度今年内就提价的可能。

据透露，目前的方案是按照与公路运价1:3的水平调整铁路运价，按公路建工钻平均0.49元/吨公里计算，铁路货运最高限价估计会设定为平均每吨每公里0.16元，较目前平均0.13元的水平，提高3分钱。

上述人士还进一步指出，铁路货运价格会经历一个逐渐上调的过程，1:3不会是最终价比。

但有分析认为，一方面，目前煤炭等大宗资源品行业不景气，铁路货运量增长十分有限；另一方面，各种交通运输方式之间竞争激烈，铁路运价继续提高，将把部分货源推向公路货运。

会上，中国交通运输协会副会长宋朝义表示，公路和铁路已成为目前能源运输的主要方式。但早在80年代，中国交通运输研究所曾提出煤炭不能用公路来沁阳运输。 那时候山西煤炭的公路运量只有几百万吨，现在越运越多，一年大概1亿多吨了。

至在相对复水晶内雕杂的型腔下也能制备出外观较好的产品今，宋朝义仍然坚持煤炭不应采取公路运输的观点。宋朝义称，河津煤炭运输始终是交通运输中的重要因素，煤运通道工程建设才是重点。

铁路经济规划研究院副院长林仲洪向本报表示，北煤南运大通道正在稳步推进中，从现在看，蒙华线应该会按如期完工。 这条线路集中了数十家能源企业的投资，货源和资金来源都有保证。

但林仲洪也直言，铁路建设资金的筹集在操作层面上还有很多问题需要解决。尤其是资源性铁路建设， 它涉及能源开发的方方面面，包括接轨、联运就2018年来看等问题，细化的工作还非常多。

林仲洪认为，目前操作层面对改革的认识并不到位。 很多地方的同志反映，好像不是字面上说的那样，还有很多人拿不到车皮，所以铁道部现在要进行试点，要进行经验总结，还要规范收费等。

针对能源运输的完善，林仲洪建议，一方面要努力（2）虽然玻璃管的耐腐蚀性好提高能源运输能力，加强跟相关企业的沟通，及时做好运力安排；另一方面要以市场化改革为契机，深入推进铁路货运组织改革，公平、公开、公正的配置运力。

要严格执行国家收费政策，加强对电煤运输收费情况的检查监督，坚决杜绝一切不合理收费行为。 林仲洪说。