汽车被动安全性有多重要看看这几张震后照片环垫片变频电机燃煤锅炉防护鞋整流桥

汽车被动安全性有多重要？看看这几张震后照片就知道了

8月8日晚，四川九寨沟发生7.0级地震，被地震毁坏的公路，被山石砸烂的汽车，一张张照片让我们感同身受。但在我们表示悲痛之余，有些问题却不得不去思考，比如汽车被动安全性的重要。

汽车发展之初，其实最被注重的是汽车的豪华，马力和汽缸数量，安全性一直是被忽略的一环。在那个年相框代，汽车十分脆弱，如果发生碰撞，引擎会直接冲进驾驶室。直到上个世纪50年代以后，奔驰研发出了第一个拥有碰撞吸能区设计的车型——W111，这种情况才得以改善。

这是历史上第一次将车身划分为刚性区域和吸能变形 仪器仪表产品的整体发展趋势是“6高1长”和“210化”区域，在碰撞发生时，刚性较弱的吸能区域首先变形吸收碰撞的能量，而乘员区域为刚性较强的区域，则不易发生变形。随后，安全带，可溃缩的转向机构，安全气囊相继出现。

而对当代汽车来说，被动安全性的地位已经和外观内饰、动力平起平坐，其相关配置成为了购车的考量之一，如果发生事故，被动安全配置在保护驾驶人员的安全上就起到了很大的作用。这也是少数几个你的金钱决定你的生命的时刻。

而在国内汽车被动安全性的问题上，一直存在着两大车系之间的争斗，日系与德系，两方各有一批资深拥趸。在这里，小鹍给大家详细分析下两大车系的优劣。首先是日系车，日本由于其身为岛国，资源缺乏，所以很多产品在用料上做到最大化的节省成本,日系车也突出的表现了这个问题。

通常日系车的钣金较薄，没有厚实感，并且在校的碰撞中会出现比较大的外观的破损，这给许多国内消费者一焊料个日系车安全性差的印象。而反观德系，由于其传统的造车理念影响，以及欧洲领先于世界的汽车安全法规，使得德系车整体厚实，整备质量高，钣金厚度高。这也给消费者造成了德系做到现在这个程风速表度安全而日系不安全的印象。

事实上，曾经有位教授做过一个这样的实验：首先他找来一个瓷盒子，找来一产品为白色个铁盒子，并把鸡蛋塞进塞满了棉花的瓷盒子和铁盒子里面，同样，我们再一次的把两个盒子从高处摔下，而这回得到的结果是，瓷盒子碎掉了，棉花散落一地，鸡蛋也破掉了，而铁盒子完好无损，鸡蛋也没破。

很多人应该都猜到了，瓷盒子和铁盒子代表不同的汽车材质，而棉花代表着安全气囊。这说明，汽车的被动安全与其车身的强度相关，铁皮厚的车，安全性更高。同时，碰撞时还需要一定的填充物来缓解碰机器视觉撞时所带来的巨大的冲击力。

在此，希望各位消费者在买车时，一定要选择一款能保证人身安全的车型，毕竟钱没了可以再赚，而生命只有一次。