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浅析智能驾驶未来：全球市场将现两大阵营

摘要：中国的汽车电子半导体产业基础相对薄弱，目前仅有极少数产品能进入全球汽车供应链。为此，国内企业需要进一步加大研发投入，提升核心技术实力。

在科技企业和汽车厂商的联合推动下，智能驾驶正迎来快速发展，各种各样的创新技术和方案不断落地。专家认为，全球智能驾驶市场未来基站天线将呈现两大阵营，而作为全球最大的汽车产销国，中国企业也将从中获得巨大的发展机会。

智能驾驶技术加速落地

智能驾驶已成为全球汽车产业的一大热点。在今年的上海车展上，各种智能驾驶技术吸引了无数观众的眼光，让人们近距离感受到了智能驾驶所带来的无限魅力。

日前，人工智能企业ULSee公司在上海向外界展示了其在智能驾驶方面的全面集成方案，包括车内驾驶员疲劳侦测与示警系统、前方安全警示系统、3D全景行车监控影像系统等。

ULSee公司智能驾驶事业部总经理吴易达表示，ULSee已成功将人工智能技术无缝集成到行车系统中，并在实际操作及应用中成功落地，目前一些中外知名汽车厂商已安装这一智能驾驶集成方案。

智能驾驶技术的应用将显著提升驾车安全性。在现场看到，ULSee车内驾驶员疲劳侦测与示警系统能通过对驾驶员人脸的识别、监测、跟踪，以及驾驶员眼球的凝视追踪和瞳孔精密预算，来判别驾驶员是否存在走神、疲劳、偏离车道等行为，并在第一时间发出警报，确保行车安全。

越来越多的汽车厂商也正在把智能化和自动驾驶技术作为新的“卖点”。在今年的上海车展上，大众推出了自动驾驶体验，日产展出了可在高速公路上无人驾驶的概念车，奔驰S Class 升级了辅助驾驶功能……这一切无疑都预示着，智能驾驶风口已至。

面对智能驾驶市场的诱人商机，均胜电子、拓普集团、双林股份、万安科技等多家上市公司争相布局这一“蓝海”。在专业研究机构看来，智能驾驶产业接下来将加速推进。

全球市场将现两大阵营

前段时间，一起“天价收购”成为业界焦点：全球芯片巨头英特尔宣布，将以153亿美元（约合人民币1000亿元）的价格收购以色列圆锥轴承自动驾驶公司 Mobileye。

对此，英特尔首席执行官科再奇表示，这次2、扭矩加载：将扭矩加载杆悬挂在负载法兰上收购对汽车工业乃至消并在不断上升费者来说都是一大进步。英特尔收购Mobileye后，能够以更低的成本为汽车制造商提供从云到车的高性能解决方案，加快推进智能驾驶。

“Mobileye被收购意味着全球智能驾高斯计驶将分为两大阵营”。吴易达表示，一个是NVIDIA和特斯拉阵营，另外一个就是Mobileye和英特尔阵营。而这两大阵营的一个共同点就是，他们的运算都必须用到高阶加速。

对国内智能驾驶行业来说，百度推出的“Apollo（阿波罗）”新计划或许更具意义。日前，百度向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供了一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们快速搭建一套属于自己的完整自动驾驶系统。作为全球无人驾驶领域的参与者之一，百度也成为首个从系统级高度开放无人驾驶技术的企业。

在吴易达看来，如同市场的安卓操作系统，百度的智能驾驶系统开源后，将吸引更多的研发人员利用百度平即外表有光泽、无杂质、无发泡、焦料和变色台来进行客制化（个性化订制），行业未来会朝着这个方向发展，但这么多公司究竟谁会胜出，关键要看企业有没有自己的核心技术。

中国企业仍有发展机会

目前，全球智能驾驶市场的争夺日益升温，IT互联企业、供应商、汽车制造商纷纷入局。

业界认为，智能驾驶产业链通常覆盖底层硬件层、操作系统层、中间件层、应用软件层与HMI 层，而随着跨国公司的争相并购，全球智能驾驶在底层技术支撑方面正形成巨头垄断局面。

招商证券研报认为，智能驾驶未来有望开启万亿市场。汽车电子已成为未脚踏板来汽车产业核心，预计2020“汽车座椅也是全塑料的年全球汽车电子占整车价值比重将达50%。个性化、智能化的汽车消费需求和供给端厂商的积极布局，将共同催化智能驾驶风口到来。

如今，智能汽车、车联等发展趋势业已确立，而我国是全球最大的汽车产销国，未来也必将成为全球重要的汽车电子消费和应用市场。但一个不容忽视的现状是，在2016年全球前十大汽车半导体厂商中，并没有一家中国企业入选。

专家指出，中国的汽车电子半导体产业基础相对薄弱，目前仅有极少数产品能进入全球汽车供应链。为此，国内企业需要进一步加大研发投入，提升核心技术实力。

吴易达认为，百度开源后，企业可以“站在巨人的肩膀上”，找到一个细分市场，借助百度的平台实现快速落地，这是一个最快的方式。“谁能最快实现落地，谁就有望获得更多的市场机会”。

“在智能驾驶领域，中国企业未来还是有巨大的发展机会”。ULSee公司首席执行官叶舟向表示，未来智能驾驶一定会出现，和海外发展多年的汽车厂商相比，中国企业不用承担以前的包袱，再加上政策的扶持，中国企业将具有很好的发展前景。