最实用的现代汽车涂料与涂装技术3测试笔

最实用的现代汽车涂料与涂装技术2

当然，在不远的将来，所有的大涂装线都将会使用水性中涂层漆来代替目前使用的高固体分溶剂型涂料来进行生产。近两年，新上的涂装线也有在设计时预留了水性漆的烘干段，准备将来上水性中涂漆和水性金属光泽基色漆，但由于设备、成本、环保法规等问题，若想尽快使用仍需要一定时间。所以，新一代的高固体分溶剂型耐石击中涂层漆逐渐普及，极大地满足了用户在目前环境下的各种迫切需求中国机械网okmao.com。

3、无中涂面漆

在目前的残酷汽车市场竞争的情况下，各汽车生产厂纷纷推出经济型车，来满足不同的客户需求。为降低该车型的涂料和涂装工程成本，推出了从电泳漆膜开始即省略中涂漆膜的无中涂面漆体系（1CIB体系）。而若想省略中涂层漆，则需要将面漆设计成兼具中涂层漆、本色面漆所有优点的新涂膜。以前，使用普通的面漆省略中涂涂装在农用车、载货车及微型客车等低档车上，牺牲了许多漆膜性能，可节省一部分成本。而无中涂面漆产品却可以在轻客等中档乘用车以上的体系进行涂装使用，并不明显降低漆膜的各项性能。所以，该新产品应具有如下特点。

a.遮盖力强

由于本1CIB体系省略了具有填补底材缺陷的中间涂层，所以若要得到具有良好平滑性的面漆涂膜，则要求该涂层应具有很强的遮盖底面涂层缺陷的能力。在保证能处理正常电泳涂膜缺陷的情况下，只经过一道本面漆的涂装，就能得到比较满意的涂层。

b.附着力良好

该漆种在设计时，要考虑同底漆的配套性能问题及各自的表面张力差，保证面漆在其电泳漆表面润湿性良好且附着力优异。

c．耐候性优良

该面漆涂层不但要求本身的耐候性能良好，由于本涂装体系缺少中间涂层的保护，即使是较少的紫外线和可见光透过面漆涂层，也会对阴极电泳底漆的环氧树脂体系造成不可逆的断键、劣化作用，使整个涂膜体系耐候性下降，因此该面漆涂膜就要求其透光率尽可能的低，以保证整体涂膜的耐候性能满足基本要求。

d.可适性强

本产品可按用户的要求设计成各种彩色本色面漆。同时，也可根据用户涂装线的实际情况，既可以手工涂装，也可以静电旋杯涂装、REA涂装、机器人涂装，均能取得较好的涂面质量。

e.成本较低

虽然本产品较正常的面漆产品在单位成本上稍高，但由于该体系节省了整整一道中涂涂装烘干工艺，所以可节约涂装车间运行成本40%左右，成本节约效果非常显著。并且，可以减少操作工人，增加单位时间内的产量，提高经济效益。

f.适用面广

由于本产品仅用一个涂层就能兼具中涂和面漆的性能，所以可广泛适用于经济型家轿、微型客车、轻型客车、各种载货车、SUV,MPV等外观性能要求并不十分苛刻，但成本较经济的汽车体系进行涂装使用，可以明显节约成本，提高产能和产品的竞争力。

4、从中涂层漆开始的3CIB金属光泽漆

随着金属光泽漆的逐渐普及和人们欣赏水平的提高，采用上下两色金属光泽漆或下金属上本色的双色车身越来越多，这就给汽车涂装工艺带来了很大的麻烦，在目前的工艺流程下需要在面漆线涂装完一种面、漆色后，将车身遮蔽后再返回面漆线进行第2种颜色的涂装。

而这种工艺不但成本增加较多，生产量也减少一半以上，远远不能满足生产和用户的需要。为此，日本的涂料企业和汽车厂经过10余年的努力研究，终于有3CIB的涂装体系能够满足这种要求。从2002年开始，我国海南马自达、沈阳金杯客车等涂装线也正式使用，效果较好。

所谓从中涂层漆开始的3ClB金属光泽漆，就是从电泳漆膜开始，中涂层漆、金属光泽基色漆、罩光清漆湿碰湿涂装的3CIB体系（ThreeCoatOneBake)，也就是在中涂漆涂装线中，将中涂漆涂装完后，不进行烘烤，而直接进行金属光泽基色漆、金属光泽罩光清漆3个涂层湿碰湿涂装的新工艺。本3CIB涂装工艺就可以在中涂涂装线中直接完成上下两个面涂层中的一个涂层（通常为下涂层），然后进行遮蔽后在面漆线涂装完成另一个面漆涂层（通常为上涂层）。这样，就完全解决了双色车在面漆线再一次循环的问题，可以在目前的底、中、面漆3条涂装线上进行任意的单色漆、套色漆车体的混合生产，不影响生产量，且节约成本。从日本汽车涂装线上来看，可节约生产成本35%以上，效果明显。但在涂料的设计和使用上，需要注意以下几点。

a.控制各涂层的膜厚

由于3CIB的涂装是3个涂层的湿碰湿涂装，所以各涂层的膜厚控制就显得尤其重要。按我公司的产品技术指标来讲，中涂漆的标准膜厚为20-25μm，金属光泽基色漆的标准膜厚为14~18μm,金属光泽罩光清漆的标准膜厚为25~35μm。若涂装膜厚均超标较多，容易引起气泡、失光、反转、发花、渗色等漆膜弊病；若涂装膜厚不足，可能出现露底、发花、桔皮、颗粒、漆膜不连续等漆膜弊病，影响整体漆膜的涂装效果。

b.控制各涂层的闪干时间

由于3CIB的涂装是3个涂层的湿碰湿涂装，所以各涂层的层间闪干时间控制也非常重要。按我公司的产品的涂装工艺技术指标来说，中涂漆涂装完成后的标准闪干时间为3-5min，闪干时间太短容易同基色漆发生混层，太长则浪费涂装线并影响光泽和颜色。金属光泽基色漆两道的间隔时间为0.5-1.5min，涂装完后的标准闪干时间为1.5-3min，金属光泽罩光清漆涂装完成后的最后闪干时间为7-15min，即可进行标准烘干完成整个涂膜（新中涂漆涂装线可以按此工艺进行设计，老涂装线也可以按涂装线的实际情况对涂料进行适当的调整）。

c.控制好清洁程度

由于3ClB涂装体系是从电泳漆膜开始进行涂装的湿碰湿体系，中间没有中涂漆的打磨修饰工艺，所以对颗粒的要求较高，若发生较大或较多的颗粒、灰尘、杂质混合在中涂漆膜、基色漆膜中，则对其外观、修饰的影响均非常大，且很难进行点修补涂装，影响生产节拍。为此，在涂装前就需要对涂装车体、涂装室、空调送风、涂装设备管路、压缩空气、喷漆工、涂装材料等严格进行洁净要求，保证达到无尘涂装。

d.控制电泳漆缺陷

由于3CIB的整体漆膜较正常涂层薄20μm左右，所以其对底材缺陷的隐蔽能力也稍差。为得到等同于正常工艺涂装的涂膜状态，则要求使用3CIB体系涂装的电泳漆膜和车体钢板、磷化膜等缺陷很少或不深，不要影响到面漆后的光泽、表面状态和平滑性。

从电泳漆膜开始的3CIB涂装体系，虽然有以上许多的注意事项及不足，但由于其巨大的成本优势及在不影响目前生产量的情况下，能满足用户对双色车体的要求，所以深受目前用户的喜爱，推广迅速。

5、结束语

使用无铅、环保、低VOC排量的新涂料产品，不但能提前满足国家环保法规的要求，且能与国际同步，提升产品的国际竞争力。而当我国的综合竞争力大大提高之后，更加环保的第7代阴极电泳漆、水性中涂层漆、水性基色漆、粉末型罩光清漆、粉末型中涂涂料、双电泳中涂层漆等更新一代环保涂料也一定会逐渐进入我国的汽车涂装线。

北京服务器内存条回收

大泽动力发电机

天冬苗

环卫洒水车

杭州航空托运

蟾酥多少钱一克