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三一敞口式盾构机成功首秀助力北京地铁施工

日前，三一敞口式盾构机在北京地铁6号线施工中成功首秀，以极高的性价比和环保优势赢得客户认可。

我记得非常清楚，设备进场那天是2013年8月30日，最终装机完成的时间是11月10日，正式开始灌土是3月12日中午。作为中铁五局派驻地铁6号线的施工队队长，叶尔特对于这台伴随自己度过这段轰鸣人生的敞口式盾构机印象深刻。

事实上，作为一名资深工程技术人员，叶尔特曾经见识过国内外许多品牌的盾构机，但是这种国产设备他还真是第一次见到。当然，这并不妨碍他对于这台新设备的赞赏。

目前我们施工面地质情况单一，它比其它盾构机有明显的优势，理论上它能做到不间断施工、边推进边出土;而传统盾构的土压式推进做不到。叶尔特颇为兴奋地说，而且它的性价比很高，因为没有主驱动、没有刀具磨损。

这台被叶尔特推崇备至的新型盾构机，是由北京市轨道交通建设管理有限公司主持，北京市三一重机有限公司、中铁五局参与承担的北京市重大科技项目《敞口式盾构机研制与应用》的成果，主要适用于无水或少水且土体具有一定自稳性的地层，专用于砂卵石、砂砾石、漂石、孤石等地层中替代密闭式盾构和浅埋暗挖法，由于敞口式盾构机的挖掘面全敞开，因此能够高效处理任意尺寸的卵砾石、勘探未明的地下桩基等障碍。

依据地质勘察报告，北京西部城区多为巨厚卵漂石地层或砾岩层，一般密闭式盾构机在这种地质条件下施工难度很大，成本高、效率低。而三一敞口式盾构正是针对于此制造的，在漂石地段施工具有进度快、成本低，地面沉降可控等优点，填补了国内空白并达到甚至超过了国际同类产品。

为解决土压平衡盾构、泥水平衡盾构等密闭式盾构机面对巨大卵砾石时难以掘进的困境，三一开创性地研发敞口式盾构机。由于没有了圆形刀盘的限制，敞口式盾构机的断面可以设计成任何最合适的形状。如今，三一有能力研制各种大小和形状(圆形、矩形、马蹄形等)的敞口式盾构机。

北京桩机盾构项目组副总经理吕传田表示，实际施工数据显示，与密闭式盾构机相比，敞口式盾构机的采购成本会低70%左右，施工成本每米大约可节约3000元钱。一般来说，地铁的施工成本约为每米3万元，因此敞口式盾构机能够节约10%左右的施工成本。

与常规盾构机不同，敞口式盾构机掘进作业面不封闭，施工人员可以在盾构机前端进行辅助作业，主要适宜于地下水位低的硬土质、大卵石多的地层，这台盾构机所使用的零部件几乎全部实现了国产化，最核心的泵使用的是三一旗下普茨迈斯特公司的拳头产品，这在国内品牌中是绝无仅有的。长时间的实际施工过程中，设备表现出的性能让客户非常满意，得到了业主很高的评价。

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