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思科，鹿特丹港以长远规划和创新技术迎接物联革命

16 世纪，

在泥沼地挖掘出港口；

18 世纪，

对外贸易开始蓬勃兴旺；

19 世纪，

转口贸易的地位日益重要；

20 世纪，

一跃成为荷兰第一大港的鹿特丹港，

是 500 多条航线的船籍港或停靠港，

通往全球 1000 多个港口，

是全球最重要的物流中心之一。

21 世纪，

面对空前规模和发展速度，

作为欧洲第一大港，

鹿特丹港如何有序、安全地处理海量的货物？

该如何面向未来做出规划？

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Vincent Campfens

荷兰鹿特丹港数字战略经理

当你活了 500 多年，自然学会将目光放长远，而如今正值技术飞速发展之际，你会如何看待未来呢？当然得提前规划。这正是我们在鹿特丹港管理局当前的工作。

数据带来增长

鹿特丹是欧洲最大、最繁忙的港口，全长 42 公里。每年有 13 万艘船只 包括世界上最大的货船 进出我们的港口，共处理大约 800 万个集装箱和超过 4.68 亿吨的货物。我们需要做好大量的准备工作，才能确保这些船只的安全通行和停靠，以及货物的转移。在某种程度上，我们是城中之城，是 3000 家企业的所在地，雇员超过 18 万人。

鹿特丹港管理局的目标是提升鹿特丹港作为物流枢纽和世界级工业综合体的竞争地位，不只做到规模上的优越，更要有卓越的质量。

我们面临的最大挑战之一是增长。

由于可供扩展的土地面积有限，我们必须在 2050 年将环境足迹减少 95%。因此，我们提高容纳能力的唯一途径就是精简业务，从而更好地服务于在鹿特丹港的各类公司机构，以及过境船只。

港务局的职责是确保在港区以安全、顺利、清洁及稳妥的方式处理船舶业务。我们监督和控制交通规划、交通管理和安全检查。

港务局也有以可持续的方式发展、管理和开发港口。在管理港区时，我们对土地的开发和租赁都严格遵守地主原则，由私营企业经营设施和码头。我们的工作是建设和管理港口的基础设施，确保船只流畅通行，让租户与内地贸易区顺利开展业务。

我们是一条大型供应链的一部分，并希望成为其中一个强有力的环节。海运物流需要我们与众多陆、海合作伙伴进行协调，这在 21 世纪意味着：我们需要数据。

智能港口的建造与运营

为了满足现在和未来的发展需要，我们踏上了数字化之旅，成为许多人所说的 世界上最智能的 港口。

于我，一个智能港口不仅意味着应用新技术，使其更安全、更高效、更可持续，它还包括未来的规划，做出战略选择，确保今后业务的存续，同时应对气候、政治、技术、工业和货物流动的变化。

航空箱由于这些快速的变化和物理及环境空间的挑战，鹿特丹港管理局的工作也变得越来越复杂，需要依靠数据做出正确的决策。

我们开启了数字化之旅，升级了从港区收集和处理数据的工具，从而为基于数据的决策奠定了更坚实的基础。

我们希望通过一个单一的平台来整合许多现有的应用，也就是传感器收集数据，如天气、水、环境、基础设施等。这种全新的解决方案需要一个安全、可靠、标准化且强有力稳健的物联（IoT）生态系统。

该物联平台的第一个目标是将船舶进出港口的诸多方面和影响进行数字化，以改善交通规划和管理。有了单一生态系统中的所有数据，决策支持系统的开发就变得容易多了。

为了实现这一点，并收集所需的数据，我们必须将物理端口连接到数字世界。我们在港口的重要位置安装了传感器，以获取并传输有关水和天气状况的实时数据，包括潮汐高度、潮流、盐度、能见度、风速和方向。

所有这些关键数据帮助我们规划和引导船只进入港口，并预测今后可能发生的状况，因此它必须是精确的、最新的和细粒度的。我们需要提前计算所有数据，从而为船舶进入港口设定一个时间，并就需要的港口服务提供建议，如拖船和系泊索，以便其安全通过和停泊。优化路线规划可以提高燃油效率，节省资金，减少碳排放，改善空气质量。

一个很好的例子就是为吃水深的船只设计潮汐窗。由于鹿特丹港涨潮与退潮之间的巨大差异，一些较大的船只只能在涨潮时进入港内，确保龙骨下富裕水深的安全。我们港口的潮汐窗口可以小到每天 30 分钟，提供错误的计划或数字就会导致船只搁浅，这不是一句简单的抱歉就能解决的，因为一艘长 400 米、宽 70 米、装载着各种货物的货船一旦搁浅，其后果可能是灾难性的。

智能路由和稳健的物联平台

我们使用功能强大的高精度传感器来收集水和天气数据。由于这些设备是基于物联尚未出现时的较老的技术标准，精确度很高却缺乏在物联生态系统中使用的一些关键功能。安全性和可靠性需要远程设备管理、授权和加密等功能保障。这就是为什么我们选择不直接把传感器连接到互联，而是在两者之间设置一个安全的路由器。这也是为什么我们的数据采集和分析平台的络层必须坚如磐石。

说到络安全，思科是世界第一。在我们所作的一份着重安全的 RFP 中，IBM 与思科并列第一。思科不仅提供强大的安全功能，而且该公司的 809 和 829 工业路由器也能承受鹿特丹港的天气条件和温度变化。

我们的思科路由器还能运行 edge 应用程序，可以在将数据集成到中央系统前，对传感器收集的数据进行优化。这些程序相当复杂，几年前还需要专用的内部服务器来处理，但现在已能在路由器上运行，不仅高效，成本也降低了。

思科 Kinetic 物联平台位于这个路由器络之上，允许我们完全控制连接的设备和数据流。Kinetic 是一个集中式关，允许我们管理进出 IBM 物联平台的传感器、路由器和数据流。它自动将我们的路由器连接到正确的上游环境，且无需在现场设置和保护这些路由器，因为它们是遥控插座预先配置好的。使用预先授权的设备看似我们放弃了控制权，但事实恰恰相反。

如果路由器没有经过思科的预先配置和授权，你甚至无法连接它。对我们这种在 126 平方公里区域内散布众多设备的场地而言，这反而带来巨大的优势。

安全管理物联

另一个好处是，Kinetic 是一个管理型服务。我们把 809 和 829 路由器接入络，剩下的留给思科和其他合作伙伴，如 Axians。我们不再需要担心最新的补丁、升级和功能。在物联安全得到完全控牙齿破坏制的情况下，我们可以专注于其他智能应用程序，充分地思考未来、创新和创造。

思科服务团队与我们紧密合作，精心设计解决方案，并将其整合到我们的生态系统中。我们是第一个在一个关键工业应用程序中实施思科 Kinetic 的机构，我们所制定的规则都已融入他们现在所提供的产品中，为全球各地的企业提供解决方案。

我想，如今其他 Kinetic 用户所使用的平台大概都带了一点鹿特丹港味吧，正所谓技术创新惠及所有人。

绿色技术和自动驾驶船舶

说到船舶，我们正处在海上运输革命的风口浪尖。我说的是更环保、更自主的船舶。

重工业走向绿色已不是什么秘密。海运也不可满足国家及国际相干标准例外。国际海事组织的议程都是如何使船舶和港口更加环保的倡议，包括在不久的将来采用自主驾驶船只。这类船舶已经通过了原型阶段，未来几年会有更多好消息传出。这一发展与减少燃料消耗的技术创新密切相关，例如利用风能和太阳能来获取航行所需的能源。我也认为自主驾驶的船只将更加环保，并有助于我们在鹿特丹港地实行 原材料 +互联、+新技术、+绿色环保行动区减少排放的目标。

它是先进机器人技术和自动化技术的自然延续，从农业、仓库、集装箱码头甚至到公共交通的众多行业都有它的参与。常见的激励因素是在应用中提高安全性和效率。我们在鹿特丹港区有很多这样的例子，那里的企业已经真正实现自动化，从而增加可持续价值。

鹿特丹港口管理局将在 2030 年之前准备好停泊自动驾驶船只。这意味着所有影响船舶安全泊位和通道的对象、交通、条件、政策和交易都将完全数字化，在时间与空间的虚拟数据系统中与现实环境相连。

驶向未来

最后，管理一个港口就像掌舵一艘船。你要看到前方有什么，然后为之计划。你要提前知道路上的暴风雨，并从容选择另一条航线，因为你有充足的时间。今天平静的大海和晴朗的天空并不意味着明天的全速前进。

将鹿特丹定位为世界上最智能的港口意味着要站在新兴技术的最前沿。先进的机器人技术、人工智能、区块链交易和超精确的数据已经革新了我们如今的业务方式，但我们还要展望未来 10 年、20 年、50 年甚至 100 年。我们需要考虑未来几十年世界的许多情形，并了解我们的客户和地球本身需要什么。

思科正帮助鹿特丹港驶向未来。我们正在尽一切努力为未来的挑战和增长做准备，但随着地平线上出现的诸多变化，我们正在驶入一片未知的水域。这是非常激动人心的时刻。

Vincent Campfens 荷兰鹿特丹港数字战略经理：

信息技术应用在提高鹿特丹港的社会经济价值方面有着巨大的潜力。我想要在港区加快智能解决方案的使用，港区环境虽优美，对新技术而言却有些残酷苛刻。