中国铁建跻身世界500强企业海外市场突飞阳春萘乙酸钠矿砂釉面砖牵引车

中国铁建跻身"世界500强企业" 海外市场突飞猛进

中国铁建跻身"世界500强企业" 海外市场突飞猛进

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导读: 中国铁建公司是我国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一，2006年、2007年连续入选 世界500 强企业 ，分别排名第4吊顶材料85位和第384位。 中国铁建公司是我国乃至全球最具实力、最具规模的特 ...

中国铁建公司是我国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一，2006年、2007年连续入选“世界500 强企业”，分别排名第485位和第384位。

中国铁建公司是我国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一，2006年、2007年连续入选“世界500强企业”，分别排名第485位和第384位;连续九年入选“全球225家最大承包商”，2006年排名全球第六大工程承包商;2006年、2007年连续入选“中国企业500强”，分别排名第20位和第15位。按照工程承包业务收入计算，中国铁建自2004年起连续三年位居全国首位，是我国最大的工程承包商。

作为特大型综合建设集团，中国铁建业务覆盖面广泛，在建筑及其他多个相关领域确立了行业领导地位。公司经营业务遍及除台湾以外的全国31个省、自治区、直辖市，香港、澳门特别行政区以及世界60多个国家和地区.自上世纪八十年代以来在工程承包、勘察设计咨询等领域获得了超过240项国家级奖项。中国铁建以工程承包、勘察设计咨询为核心业务，同时经营工业制造业务，并积极拓展房地产开发、资本运营和物流等业务。2007年月和2006年，公司的营业收入分别为1513.71亿元和1584.88亿元;同期，公司的净利润分别为28.48亿元和14.98亿元。

中国铁建相继攻克了青藏铁路高原多年冻土、生态脆弱、高原缺氧“三大难题”，使我国在高原冻土地区修建铁路的成套技术达到世界领先水平;掌握了高速公路和机场的路基、路面技术，掌握了客运专线路基设计施工技术，成功建成了最高试验时速321.5公里的秦沈铁路客运专线;部分桥梁设计施工已达到了国际领先水平，进入了斜拉桥、悬索桥、轻轨PC梁及磁悬浮梁制架等所有桥梁工程领域，桥梁跨度由不到200米发展到施工跨度430米、设计跨度580米，建成了最高时速达432.5公里的世界首条商用磁悬浮营运线;隧道及地下工程处于国内领先乃至世界领先水平，承担和参加了国内所有标志性地下工程的建设任务，设计、施工了国内最长的乌鞘岭隧道、最长的TBM法施工的秦岭隧道料筒可在加工温度下清洗、最长的秦岭终南山公路隧道、海拔最高的风火山隧道、跨度最大的三亚地下洞室工程，承担了第一座跨越武汉长江存在不稳定磨擦力的盾构工程泵轴承的设计任务，和世界盾构直径最大的南京过江隧道工程，完成了亚洲最长的黄河顶管工程;实现了长轨条铺设技术的突破，高精度的系列大型养道机械设备处于国内领先地位，进入了全国所有城轨工程的建设领域，房建工程实现了全钢结构和大跨度房屋结构领域的突破;在市政工程、风筒水利电力工程、港口矿山工程、机场工程等领域技术水平也不断提高突破。

海外市场突飞猛进

2006年和2007年月的新签海外合同金额分别达到439亿元和895亿元，是目前我国成长最快、海外新签合同额最高的基础建设工程承包商。

近年来，国内建筑企业的海外业务呈现出不断增长的势头，2002年以来，我国对外承包工程完成营业额及新签合同量一直以20%～40%的速度稳定增长，随着中国海外直接投资规模的崛起，未来国内优势建筑企业海外业务收入的比重将进一步增加。

公司从事海外工程承包历史悠久、成就斐然，是目前我国成长最快、海外新签合同额最高的基础建设工程承包商。公司近年来海外市场新签合同额增长迅速，2006年和2007年月的新签海外合同金额分别达到439.29亿元和895.37亿元，居全国对外工程承包企业的首位。公司经营业务的区域遍及世界60多个国家和地区，所属中国土木工程集团有限公司的前身曾作为总承包商组织实施了我国当时最大的对外经援项目――坦赞铁路。

近年来，公司连续在海外市场上中标巨额合同，包括作为合建集团主席，联合其它合作伙伴中标的合同金额达12.7亿美元的土耳其高速铁路项目，与其它合作伙伴联合中标的合同总金额约62.5亿美元的阿尔及利亚东西高速公路中、西两个标段工程，以及迄今我国建筑企业在国际市场中标的最大项目――总投资额83亿美元的尼日利亚拉各斯至卡诺铁路现代化项目。后两个大项目连续刷新了我国对外工程承包单项工程合同额的最高纪录。

公司将依托自身在海外市场从事工程设计施工的丰富经验和逐渐形成的品牌效应，借助我国政府鼓励大型建筑施工企业“走出去”的政策，继续占领海外市场，提高市场占有率，并着手在海外开始经营与建筑相关的多元化业务。

高铁中标方兴未艾

在京沪乳化剂高铁土建工程施工投标中，中国铁建中标总价高达337.4亿元，占全部施工任务的40%，成为最大赢家。

如何破解新材料的市场利用瓶颈?常国武提出 京沪高速铁路是《中长期铁路规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的真正意义上的高速铁路，全线为新建双线，设计时速350公里。公司共中标1270.7公里和337.4亿元，分别占线路全长的40.1%和中标总金额的40.3%。随着中国高速铁路时代的到来，中国铁建在这一领域将具有更广阔的市场前景。

根据《中长期铁路规划》，到2020年，中国将建成环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区等城际快速客运系统，建设客运专线1.2万公里以上。按照客运专线每公里1亿元的造价，未来客运专线的资金需求将达到至少1万亿元，在不考虑原材料价格上涨的因素下，未来10年年均投资额将达到1000亿元。